Форумы >> Обменяемся опытом >> Авиакатастрофы. Причины и уроки. (Архив)                тему, страницу RE: Авиакатастрофы. Причины и уроки. То, что воздушный транспорт является самым безопасным, поскольку самолеты довольно хорошо защищены от всевозможных неприятных неожиданностей, еще раз подтверждает недавний случай в «Шереметьево». «Неприятное происшествие произошло в небе над московским аэропортом «Шереметьево». В аэробус А-319, летевший в столицу из Баку, попала молния. Лайнер уже заходил на посадку, когда в корпус вонзилась слепяще-белая искривленная нить. До земли оставалось 4000 метров. От удара выключился один из двух двигателей. К счастью, пилоты справились с ситуацией и смогли без происшествий посадить самолет». То, что удар молнии не смертелен для самолета, смертельна паника на борту, подтверждает и эксперт по безопасности полетов Виктор Тимошкин. «Попадание молнии в самолет - явление нередкое. Как правило, обходится без происшествий: разряд даже не оставляет следов на корпусе. Обычно молния попадает в нос и проходит по всему фюзеляжу, выходя через громоотводы в хвосте. Я, будучи членом экипажа, трижды попадал в такие ситуации. Двигатель мог остановиться из-за того, что удар перебил топливный шланг, подающий горючее из баков. Но ничего страшного: А-319 - самолет с двумя двигателями, в подобных случаях может лететь и на одном. Диспетчерам, возможно, не стоило подпускать пилотов так близко к земле. Дело в том, что обычно молнии на высотах выше 7000 - 8000 метров не встречаются. С другой стороны, пилот мог попросить не уводить его на запасной аэродром - в Нижний Новгород или Санкт-Петербург. Тут многое зависит от состояния пассажиров. Если они испуганы и на борту вот-вот начнется паника, командир корабля может принять решение сажать самолет». brodyaga @ 21.07.2008 10:51 RE: Авиакатастрофы. Причины и уроки. Для справки По информации Госавиаадминистрации Украины в І полугодии 2008 г. в этой стране произошло 69 авиационных происшествий с гражданскими воздушными судами, которые подлежат классификации согласно правилам расследования авиационных событий и инцидентов, и пять чрезвычайных происшествий (повреждение воздушного судна на земле). Кроме того, имело место одно авиационное происшествие (катастрофа) с воздушным судном, не зарегистрированным в Государственном реестре гражданских воздушных судов Украины. Как отметил первый зампредседателя Госавиаадминистрации Украины Алексей Овчинников «увеличение сообщений об инцидентах связано, в частности, с тем, что нормы системы надзора стали более жесткими, сегодня мы можем отследить и исправить недостатки еще до того, как произойдет серьезное авиационное происшествие». Сейчас в Украине вводится в действие новая структура Госавиаадминистрации. Одной из первоочередных задач является упорядочение авиационной нормативной базы. Госавиаадминистрация Украины разработала проект Концепции Государственной программы безопасности полетов, также подготовлен и представлен в Кабинет Министров проект Государственной программы по безопасности полетов гражданской авиации на 2009-2012 гг. В целях повышения безопасности полетов в Украине разрабатывается проект постановления кабинета министров «Об образовании органа независимого расследования авиационных происшествий в Украине», готовится компьютеризированная база данных свидетельств, инспекторских проверок и анализа состояния безопасности всех субъектов, которые связаны с выполнением полетов, и база данных организаций по техническому обслуживанию, учету летной пригодности воздушных судов, зарегистрированных в Украине. brodyaga @ 18.08.2008 11:03 Всего записей: 54 | Показаны: [53 - 54] Страницы:  1  2  3  4  5